原標題：河南發(fā)力樞紐經(jīng)濟

　　“黑化肥發(fā)灰會揮發(fā),，灰化肥揮發(fā)會發(fā)黑……”

　　對河南心連心化學工業(yè)集團股份有限公司而言,，這不只是個繞口令，更是化肥運輸過程中曾經(jīng)面臨的難題,。

　　“東南亞國家的化肥需求量很大,，我們此前想拓展海外市場，但運輸成了瓶頸,。產品通過海運到泰國要25天,，時間太長，化肥容易揮發(fā),，影響質量;空運雖然快,，但不劃算。”心連心公司相關負責人鄭楠介紹。

　　有什么高性價比的解決辦法?

　　前段時間,，在鄭州鐵路集裝箱中心站,，一批載重1000噸的化肥專列從這里駛出，搭乘中老泰班列,，7天就到達了泰國,。

　　“河南中豫港務集團開通了直達專列，物流效率高了,、運營成本低了,，化肥質量更有保障。”鄭楠說,，“我們的海外市場進一步擴大,，今年前兩月，在老撾,、泰國市場的銷量比去年同期增長超3000噸,，出口規(guī)模持續(xù)擴大。”

　　河南,，處于我國交通樞紐位置,。如何用足用好這一區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)以樞紐帶動貿易,、以貿易聚集產業(yè)、以產業(yè)反哺樞紐?當?shù)馗哔|量建設鐵路運輸集結中心：

　　穩(wěn)西——2024年新開通4條國際直達線路,，貫通了跨里海,、黑海南線通道，構建了串起25個境外直達站點,、8個出入境口岸的國際物流網(wǎng)絡,。

　　拓北——持續(xù)拓展俄羅斯方向班列輻射網(wǎng)絡，積極組織專列貨源,，去年全年俄羅斯方向班列開行1408列,，同比增長10%。

　　擴南——不斷加大東盟線路增量,，推動東盟“班列+冷鏈”往返常態(tài)化開行,，去年全年東盟班列累計開行406列，同比增長190%,。

　　“以前線路不多,，運貨得中轉。一旦某條線路中斷,，整個運輸節(jié)奏都會被打亂,。”中豫港務集團鄭州陸港公司黨委書記陳晗說，“現(xiàn)在新線路多了，抗風險能力強了,，越來越多的進出口商前來合作,。”

　　春日里，記者來到位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中豫港務集團鄭州陸港公司園區(qū)現(xiàn)場,，只見這里貨柜林立,、列車進出。鄭州的汽車,、洛陽的軸承,、新鄉(xiāng)的化肥……省內許多企業(yè)的產品，從這里出發(fā)運往海外,。

　　2024年,，河南中歐班列全年累計開行3890列，實現(xiàn)高頻常態(tài)化運行,。規(guī)模提升的同時,，運輸模式也在創(chuàng)新，“中歐班列+市場采購貿易”模式為中小微企業(yè)進出口解了難,。

　　“我們量小,、利薄，以前搭不上中歐班列的便車,。”生產瓷碗的許昌遠鼎實業(yè)有限公司關務高級負責人袁新皓說,，“我們也曾嘗試抱團，訂一個貨柜,，把不同種類產品放在一起運輸,，但報關太麻煩，所以一直沒做成海外生意,。”

　　如今情況不同了,。在“中歐班列+市場采購貿易”模式下，單筆規(guī)模小,、采購批次多,、商品種類廣、多種商品可拼箱組柜,，這種形式便利了中小微企業(yè),，方式靈活、手續(xù)簡便,。

　　據(jù)統(tǒng)計,，今年前兩月，河南中歐班列開行526班,，同比增長147%;發(fā)運箱量54423標準箱,，同比增長140%,，為河南歷年來開行之最。

　　一聲聲嘹亮汽笛中,，河南加力發(fā)展樞紐經(jīng)濟,，正將中原腹地一步步推向開放前沿。