今天,，葛俊濤來到2024年貨車工種職業(yè)技能競賽的現(xiàn)場。與十年前剛畢業(yè)入職時作為選手參賽不同,，這一次他是以評委身份來到里,。談起十年間從選手到評委的轉(zhuǎn)變，他說這得益于精湛技能的錘煉,。

焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我是2013年上班,，我們的廠房很破，里面噪音特別大,，灰塵也比較多,，和我想象中的完全不是一個概念,，抵觸情緒特別大。

剛剛畢業(yè)的葛俊濤被分配到了這個相對偏辟的車輛段,。

焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：在單位里面通過團委的一些活動,，包括段長給我們上的第一堂課，他們對我們青工的關(guān)懷,，就開始慢慢地逐漸去接受這些工作,。

就這樣，葛俊濤安下心來成為了焦作車輛段檢修車間的一名制動鉗工,，主要負責(zé)貨車空氣制動閥的檢修工作,。然而，讓他沒想到的是,，他很快又遇到了在工作中的第一個難關(guān),。

焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：120制動閥是我們鐵路貨車的一個心臟位置，因為它里面有120個配件,，我們每個人每天要檢修十套制動閥,，每套閥的工作時間大概是在40分鐘左右，我剛開始的時候就是一天干不完,。

而這也激起了葛俊濤的斗志,。一有機會，就拿著練功閥反復(fù)拆卸,、組裝,。

焦作車輛段焦作檢修車間制動室班組工長 王文文：每天最晚熄燈的一個你看永遠是他，對任何不懂的業(yè)務(wù),，他會一個崗位一個崗位,，一個老師一個老師地請教。

焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我們打游戲的時候有類似闖關(guān)的游戲,，我就想著把它放到工作中,，就是我攻克一個難關(guān)就是解鎖一個關(guān)卡。（現(xiàn)在）每一套閥,，我能在15分鐘把它組裝完畢,。

不僅如此，根據(jù)自己的實操經(jīng)驗,，葛俊濤還總結(jié)出一套最優(yōu)處理方案,，成功將制動閥返工率降至5%以下。以闖關(guān)過難關(guān),，2022年,，葛俊濤還通過單位競聘調(diào)到了長子南運用車間。

焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：相當(dāng)于是工作性質(zhì)的一個全新的變化,，需要重新去學(xué),。每天每一個人都需要技術(shù)檢查列車十列左右,，一列車大概就是700米，每天要走十公里左右,。每一個車都一跨一俯三探頭,，一天要彎1000多次腰。

十一年間,，以“挑戰(zhàn)為階”持續(xù)闖關(guān),，葛俊濤不僅獲得了全國技術(shù)能手稱號，還實現(xiàn)了工作崗位的“三級跳”,。不久前,，他又走上了焦作車輛段技術(shù)科助理工程師的新崗位，                         

焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我覺得年輕人不應(yīng)該給自己設(shè)限,，要勇于接受挑戰(zhàn)去面對挑戰(zhàn),，不管舞臺在哪，都應(yīng)該腳踏實地,，只要堅持努力就能把每一個關(guān)卡都闖關(guān)成功,，實現(xiàn)自己的人生價值。