今天,，鄭州和開封兩地的朋友應(yīng)該都關(guān)注到了一件大事：鄭開城際鐵路7.176公里的延長(zhǎng)線正式開通,，開封站正式接入鄭州鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是今后鄭州東站和開封核心區(qū)之間的單程線路最快只需要25分鐘,，票價(jià)最低20元,。

　　今天咱就聊聊這短短的7公里可能會(huì)給鄭州,、開封帶來(lái)怎樣的影響。

　　其實(shí)早在2014年,，鄭開城際鐵路就已經(jīng)開通,，但過(guò)去這條線路的終點(diǎn)站宋城路站遠(yuǎn)離開封市區(qū)，乘客面臨“下車還要再打車”的尷尬,，被網(wǎng)友吐槽“到了開封卻進(jìn)不了城”,。而這次通車的開封站延伸段，直接進(jìn)入開封古城的核心區(qū),，距離鼓樓夜市僅1.2公里,，距離大相國(guó)寺景區(qū)也不到800米。也就是說(shuō),，在鄭州工作的小伙伴下班后完全不耽誤去開封在飯點(diǎn)吃個(gè)夜市,。

　　“半小時(shí)通勤圈”這次真的成為了現(xiàn)實(shí)，謀劃推動(dòng)多年的“鄭開同城化”也讓大家有了最為“同城”的體驗(yàn),。

　　回過(guò)頭看,，從2006年鄭開大道通車，到2014年城際鐵路開通,，再到今天全線貫通,，鄭開同城化發(fā)展的主線幾乎都和交通有關(guān)，因?yàn)樗�謂的“一體化”首先要實(shí)現(xiàn)“便利化”,。目前,，鄭開之間已經(jīng)有1條城際鐵路,、2條高速、4條城市道路的交通網(wǎng)絡(luò),。更重要的是這些路網(wǎng)不僅是作為通勤工具進(jìn)行物理連接,，更是產(chǎn)業(yè)、人口,、資金的“輸送帶”,。比如開港大道串聯(lián)起鄭州航空港與開封尉氏縣，讓尉氏從“中轉(zhuǎn)站”變身“產(chǎn)業(yè)新城”,，吸引奇瑞,、比亞迪等企業(yè)落地，打工者在家門口實(shí)現(xiàn)了就業(yè),。

　　現(xiàn)在,，鄭開之間“最后的七公里”被打通，我們有理由期待更多,。比如,，鄭開旅游年票覆蓋60多個(gè)景區(qū)，有了這條線路的加持,，或許就能以文旅為切口,，激活兩地的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　而另一方面隨著往來(lái)更加便利,，鄭開同城化發(fā)展或許也要進(jìn)入更深的領(lǐng)域,。未來(lái)，教育,、醫(yī)療,、社保這些“毛細(xì)血管”能否真正交融?畢竟，真正的同城化絕不僅僅只是物理黏合,。

　　(史博翰 鄭凱 宣琪 段國(guó)超)