鄭州動車段動車組存車場內(nèi)一列列動車組整裝待發(fā)。 崔軒豪 攝

　　■核心提示

　　晨曦初露,，鄭州東站的復興號列車如銀龍穿梭,。隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成,，一張以鄭州為中心、輻射八方的交通藍圖在這里變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　高效互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施，是全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的血脈經(jīng)絡(luò),。如何發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，更好地服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán),？河南以“米”字形高鐵網(wǎng)為牽引,，加強各種交通設(shè)施的無縫銜接，統(tǒng)籌推進物流基礎(chǔ)設(shè)施,、物流信息平臺,、物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，構(gòu)建通達國內(nèi),、聯(lián)通國際的現(xiàn)代化交通運輸大通道,，不斷釋放出更為澎湃的發(fā)展動能,。

　　讓我們跟隨“空、鐵,、水”齊頭并進的軌跡，在地理空間的大跨越中,，感受現(xiàn)代化河南建設(shè)的點點滴滴,。

　　高鐵+快遞

　　小包裹里有大市場

　　□本報記者 宋敏

　　3月1日凌晨4時51分，鄭州航空港站,，DJ5811次高鐵確認車滿載著快遞包裹緩緩駛出站臺,。車廂內(nèi)沒有旅客，而是一箱箱貼著“順豐”“京東”等標簽的貨物,。列車將穿越夜色,，在5小時內(nèi)跨越1200公里抵達重慶。

　　與此同時,，另一列從青島出發(fā)的高鐵快運專列也正疾馳而來,，車上的海鮮和啤酒有望在午間擺上河南百姓的餐桌。

　　這是河南“米”字形高鐵網(wǎng)下物流變革的縮影,。以“米”字形高鐵網(wǎng)為牽引,，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟，能更好地暢循環(huán),、擴內(nèi)需,、穩(wěn)增長。

　　2024年1月開通的鄭渝高鐵快運示范線,，是河南第一條高鐵快運線路,，最高時速350公里。經(jīng)過一年多的運行,，該線路發(fā)貨量穩(wěn)定增長,，截至今年2月底，已突破120萬件貨物,，累計貨重超8000噸,。

　　“你看我們這個站臺很特別，一條400多米的傳送帶連接高鐵列車和貨物接駁站,，快遞包裹可以順著傳送帶絲滑雙向運輸,。”近日，記者實地探訪鄭渝高鐵快運示范線時,，中鐵快運鄭州航空港站值班經(jīng)理王保順說,。

　　“為什么都是半夜裝貨呀？”

　　“因為每天早晨,，在第一趟正式載客的高鐵列車開行之前,，必須由‘不載客’的確認車確認線路安全,。”王保順說，“當人們還在睡夢中時,，快遞就已經(jīng)在路上了,。”

　　用高鐵確認車“送快遞”，既能承擔確認車的職責,，又可運輸貨物產(chǎn)生經(jīng)濟效益,。

　　“鄭渝高鐵快運示范線從最初單日發(fā)貨量不足5噸，到如今迅速攀升至25噸,，這樣的飛躍令人驚嘆,。這是高鐵物流強大市場生命力最有力的證明。”中鐵快運鄭州分公司黨委書記,、總經(jīng)理牛文昌說,。

　　今年年初，隨著青島至鄭州高鐵快運新線路開通,，河南已擁有兩條時速350公里高鐵快運示范線路,，成為全國高鐵物流發(fā)展的標桿，在推動物流行業(yè)提質(zhì)增效,、助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面,，起到了良好示范效應。

　　河南高鐵物流跑出“加速度”,，得益于得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和在全國率先建成的“米”字形高鐵網(wǎng),。目前，河南高鐵運營里程超2200公里,，以鄭州為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò),，已覆蓋中國主要經(jīng)濟區(qū)域。

　　政策紅利也在持續(xù)釋放,。不久前,，省政府印發(fā)的《河南省有效降低社會物流成本實施方案》提出，編制全省高鐵物流發(fā)展規(guī)劃,，研究制定高鐵貨運發(fā)展三年行動方案及配套支持政策,。“高鐵貨運所需時間僅為公路運輸?shù)娜�分之一，�?jīng)濟成本約是航空運輸?shù)囊话�,，集高時效,、大運能、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢于一身,。”業(yè)內(nèi)專家表示,，“下一步要發(fā)揮高鐵的綜合帶動作用，推動高鐵物流與電商、冷鏈,、跨境貿(mào)易等深度融合,，讓‘鋼鐵動脈’真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動能。”

　　天色漸明,，鄭州航空港站的傳送帶仍在轟鳴,。重慶的臍橙、青島的海鮮,、河南的服飾等各樣包裹在月臺交錯,。中原大地的高鐵物流故事，正沿著鋼軌向更遠處延伸,。

　　鐵路+水路

　　出海口搬到家門口

　　□本報記者 黃岱昕

　　“明年年底,，一座集貨運集散,、列車編組等功能于一體的現(xiàn)代化車站就會拔地而起，從這里延伸出的鐵路專用線,，將使周口中心港和漯阜鐵路實現(xiàn)‘手牽手’,。”2月28日，站在正在進行土地平整作業(yè)的周口港站建設(shè)現(xiàn)場,，河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖滿懷期待,。

　　農(nóng)歷正月初六，建設(shè)管理人員全部到位,；初八一上班,，大型機械就進場作業(yè)。開年以來,，周口港站建設(shè)者們以拼搶之姿力爭“開門紅”,。

　　大型推土機拖曳著巨大的三角形“鐵滾輪”往來反復，經(jīng)過身邊,，記者感受到了大地的顫動,。“這是沖擊式壓實機，依靠十多噸的巨大自重將路基夯實,，確保建成后列車平穩(wěn)運行,。”承建單位中鐵十一局的項目技術(shù)負責人劉術(shù)權(quán)介紹，目前項目面臨地下水位上升,、地基偏軟的情況,，正加緊讓設(shè)計單位制訂應對方案，絕不耽誤工期,。

　　該站是周口中心港集疏運鐵路專用線項目的重要組成部分,。按照規(guī)劃，鐵路專用線自漯阜鐵路新開黃寨站接軌，進入周口中心港設(shè)周口港站,，并連接范營,、小集兩個作業(yè)區(qū)。線路全長12.663公里,，總投資超16億元,。未來，碼頭卸下的貨物能夠由此直達京廣,、京九等鐵路干線,，接入全國鐵路網(wǎng)。

　　與周口港站隔路相望,，同樣是井架林立的繁忙景象,，周口中心港小集作業(yè)區(qū)正加緊建設(shè)。小集作業(yè)區(qū)建成后將主要承擔港口的集裝箱吞吐業(yè)務(wù),，是鐵水聯(lián)運的關(guān)鍵所在,。

　　“鐵路專用線設(shè)計之初，我們就爭取讓線路緊貼碼頭,，港口‘一墻之隔’就是鐵路裝卸場,。”河南交投港航周口港務(wù)有限公司相關(guān)負責人說，項目建成后,，集裝箱下船上岸,，就能被龍門吊直接裝上火車，減少轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)和成本,。

　　鐵路和水路運輸運量大,、成本低、能耗小,、污染輕,，鐵水聯(lián)運可以充分發(fā)揮這一比較優(yōu)勢和組合效率。

　　在這里,，專用線與周口港“牽手”后,，將構(gòu)建“水鐵公聯(lián)運”新格局，實現(xiàn)大宗貨物無縫銜接運輸,，降低物流成本,，提升港口年吞吐量。同時,，港口腹地將延伸至中西部,，強化“中部便捷出海水運大通道”，助推臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,。

　　中午時分,，周口中心港范營作業(yè)區(qū)門前車水馬龍,，重型卡車將剛卸船的貨物送往四面八方。幾艘安徽籍散貨船�,？吭诓煌�泊��,，帶來建材、豆粕等大宗貨物,；貨場堆疊的集裝箱上,，“蘇州港”“江蘇遠洋”“寧波遠洋”等字樣表明遠方來客的身份，講述著中原通江達海的最新故事,。

　　“就像旅客在鄭州東站,，能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵、地鐵,、公交等一站式換乘一樣,，將來貨物也能在這個‘樞紐站’，自由選擇適合的運輸方式,。”胡紅巖說,，能否快速把貨物疏運出去，直接關(guān)系到港口碼頭的通過能力大小,，鐵路專用線建成后將有效解決運輸“最后一公里”的問題，以強有力的物流效能,，支撐周邊區(qū)域市場通達,。

　　硬件聯(lián)通的同時，數(shù)據(jù)和標準等“軟聯(lián)通”也在有條不紊推進,。國家發(fā)展改革委印發(fā)的《全國統(tǒng)一大市場建設(shè)指引（試行）》中明確要求,，推進市場設(shè)施高標準聯(lián)通，加快提升多式聯(lián)運服務(wù)水平,。“緊臨車站的周口臨港開發(fā)區(qū)內(nèi),，不少企業(yè)都對大宗貨物運輸有旺盛需求。項目建成后,，相信會有更多好項目落地,。”胡紅巖說。

　　航空+高鐵

　　物流開啟貼地飛行

　　□本報記者 郭北晨

　　在電商包裹次日達,、生鮮冷鏈跨省即日鮮成為消費常態(tài)的今天,，物流行業(yè)正經(jīng)歷一場靜默卻深刻的變革。

　　3月1日早上6點,，一架從歐洲飛來的大型全貨機平穩(wěn)降落鄭州機場,，滿載的ZARA時尚服裝緩緩出倉，通關(guān)后將搭乘高鐵快速轉(zhuǎn)運至重慶,。

　　“客戶對物流時效性要求很高,，通過空高聯(lián)運到重慶可以較公路運輸提前12個小時左右，不僅大幅縮短了運輸時間，也提升了運輸品質(zhì),。”河南鐵建投物流集團董事長謝立偉說,。

　　未來，物流行業(yè)的競爭不僅是速度,，更是立體化網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效率,。河南以其獨特的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)和強大的航空樞紐優(yōu)勢，正在引領(lǐng)空高聯(lián)運新潮流,。

　　在此之前,，2024年12月8日起，河南鐵建投集團聯(lián)合中豫航空集團,，將歐洲飛抵鄭州機場的貨物,，通過鄭渝高鐵快運示范線轉(zhuǎn)運至重慶，常態(tài)化實現(xiàn)“空集+高疏”,。1月17日,，“高集+空疏”業(yè)務(wù)也順利完成，“國際航空貨運+國內(nèi)高鐵集疏”空高雙向聯(lián)運業(yè)務(wù)正式在豫落地,，“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)與“空中絲路”實現(xiàn)雙向擁抱,。

　　截至2月底，我省已通過空高聯(lián)運方式運輸服裝貨物26次,，總重達到20.49噸,；運輸跨境電商貨物4噸。

　　這種“航空+高鐵”的接力模式,，并非簡單的運輸工具疊加,。

　　“它的核心在于‘樞紐對樞紐’的精準銜接。”河南航空貨運發(fā)展有限公司市場營銷部副經(jīng)理李常亮說,，河南作為共建“一帶一路”重要節(jié)點省份,，“空中絲路”已經(jīng)構(gòu)建起橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò),，與“米”字形高鐵國內(nèi)高效運輸網(wǎng)互為補充,，架設(shè)起聯(lián)通內(nèi)外的高速通道，不斷提升河南在全球物流領(lǐng)域的競爭力,。

　　此外,，這種變革也在進一步激活產(chǎn)業(yè)鏈新動能。未來,，鄭州可以通過空高聯(lián)運吸引電子信息,、生物醫(yī)藥等對時效性要求較高的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集群,，并通過高鐵網(wǎng)絡(luò)向周邊城市拓展產(chǎn)業(yè)鏈,，推動全國統(tǒng)一大市場內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作,。

　　盡管前景廣闊，空高聯(lián)運仍面臨多重考驗,。

　　“高鐵貨運開行線路尚未成網(wǎng),、空鐵樞紐銜接標準不統(tǒng)一、跨企業(yè)數(shù)據(jù)共享壁壘等問題亟待解決,。”謝立偉表示,，下一步，將加快拓展高鐵貨運線路,，完善前置安檢功能和裝卸自動化水平,，推進機場和高鐵貨運鐵路直聯(lián)通道。同時,，搭建空高聯(lián)運服務(wù)平臺,，推動航空與高鐵貨運標準融合，打造“全球123快貨物流圈”河南模式,。

　　當航空的翅膀與高鐵的軌道緊緊相扣,，河南正在用基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的硬實力與系統(tǒng)集成的軟實力，書寫關(guān)于物流效率的新故事,。

　　“米”字變密

　　疏通鐵路毛細血管

　　□本報記者 郭北晨

　　初春時節(jié),，沙河兩岸機械轟鳴。

　　“看,，大橋的‘地基’多扎實,！”2月28日，平漯周高鐵跨沙河大橋項目負責人王兆建站在臨時施工的平臺上,，指著水面對記者說。隔著平臺縫隙往下看,，沙河靜靜流淌,、波光粼粼，一排排粗壯的水泥柱矗立其中,。

　　作為平漯周高鐵的控制性工程,，沙河大橋采取的188米一跨過河建造方式，雖然保證了將來河道能夠順暢通航,，但也增加了施工難度,。

　　“跨度大，主墩承載力就要更強,。”王兆建說,，目前兩個主墩的44根樁已經(jīng)全部完工，“我們?nèi)�力拼�?lsquo;開門紅’,，承臺澆筑全面啟動,，爭取在汛期到來前,，讓主墩‘破土出水’。”

　　說話間,，不足百米遠的京廣高鐵線上,，不斷有列車呼嘯而過。

　　高鐵一條線,，串聯(lián)經(jīng)濟一條鏈,。《鄭縣志》記載：“鄭州為古東里,，自鐵路開通后,，紛華靡麗，不亞金陵六朝,。”河南,，作為中國交通版圖上的重要節(jié)點，鐵路如同血脈般縱橫交錯,。鐵路線路的持續(xù)加密,，也見證著中原大地從交通樞紐到經(jīng)濟高地的華麗蝶變。

　　由“十”到“雙十”,，再到率先建成“米”字形高鐵網(wǎng),，河南實現(xiàn)了“市市通高鐵”的壯舉，極大地縮短了城市間的時空距離,，更形成了以鄭州為中心,，通達全國主要經(jīng)濟區(qū)的“12345”高鐵交通圈。

　　進入“后‘米’字時代”,，河南鐵路建設(shè)將何去何從,？

　　展開《河南省鐵路網(wǎng)中長期布局規(guī)劃示意圖》，藍色線條描繪的在建鐵路,、紅色線條的近期開建鐵路,、綠色線條的遠期規(guī)劃建設(shè)鐵路，與“米”字形高鐵網(wǎng)密集交織,，“多聯(lián)”成網(wǎng),，“米”字變“密”，河南鐵路建設(shè)正迎來又一個發(fā)展高峰,。

　　不進則退,，慢進亦退。“從全國角度看,，周邊各省都在圍繞建設(shè)全國綜合交通樞紐強力推進鐵路建設(shè),；從省內(nèi)角度看，除鄭州外,，多數(shù)城市尚未形成多方向高鐵對外通道格局,。”河南省軌道交通研究院有限公司副總經(jīng)理伍杰源認為,，加快構(gòu)建“多中心、網(wǎng)絡(luò)化”高鐵網(wǎng),，是現(xiàn)代化河南建設(shè)的必然選擇,。

　　平漯周高鐵、新建鄭州南站,、雄商高鐵等項目加快建設(shè),，焦洛平高鐵項目開工在即，南信合高鐵等項目前期工作加速推進……站在新的起點上,，一切都充滿朝氣和希望,。

　　2月28日，喜訊再傳：10家金融機構(gòu)與河南鐵建投集團簽訂銀團貸款協(xié)議,，向焦洛平高鐵項目提供213億元,、45年期貸款，刷新我省單筆金額最大,、期限最長的鐵路項目銀團貸款紀錄,，為焦洛平高鐵項目建設(shè)提供了堅實資金保障。

　　河南現(xiàn)代化交通設(shè)施體系不斷強健“血脈經(jīng)絡(luò)”,，續(xù)寫出濃墨重彩的新篇章