□河南日報客戶端記者 王延輝 康亞飛 通訊員 馮永強

　　時光的表盤之上,，總有一些耀眼時刻，標注發(fā)展進程,。

　　盼望著,，盼望著,，歲末年尾，鄭州地鐵集中“上新”了,。12月29日,，鄭州公共交通發(fā)展史上迎來重要里程碑——地鐵6號線一期東北段和7號線一期、8號線一期三線齊發(fā),、正式開通,。至此，鄭州地鐵三期建設規(guī)劃線路全部建成通車,，鄭州成功躋身世界級地鐵城市,。

　　軌道交通是現(xiàn)代城市的重要標志。鄭州,，這座“火車拉來的城市”,，因交通而生,、因交通而興、因交通而強,。短短11年間,，縱橫交錯、撇捺落筆,、環(huán)環(huán)相扣,，一條條舞動的“地下彩練”勾勒出“米字+環(huán)”的線網格局，“軌道上的鄭州”開啟了超級網絡化運營新紀元,。

　　宛如城市動脈,，地鐵，正在為鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設注入源源不斷的生機與活力,。

　　人享其行

　　地鐵不僅僅是一條條軌道,，更像是城市骨架的延伸，連綴起百姓的美好生活,。

　　一部地鐵史,，就是鄭州現(xiàn)代城市的建設史、發(fā)展史,。

　　沿著時間軸回望,，2013年12月28日，鄭州地鐵1號線一期工程建成開通,，新城與老城首次軌上“握手”,，鄭州正式步入“地鐵時代”。

　　時光滑過11載,，從最初的26.2公里單線起跑到如今長達450公里的13線并跑,，一趟趟地鐵，從不同方向的城市深處呼嘯駛來,，載著人們美好出行,。

　　每日未及破曉，清冽嘹亮的列車汽笛,、鏗鏘有力的輪軌交響,，如同喚醒鄭州的晨曲序章。

　　“乘坐地鐵上下班”早已成為了鄭州市民張丹的日常,，“地鐵高效快捷,、節(jié)能環(huán)保、準點通達,，基本不‘添堵’,。”

　　在“快”節(jié)奏的城市里，地鐵愈發(fā)成了越來越多人的出行選擇。截至目前,，鄭州地鐵線網累計運送乘客達35億人次,，列車運行圖兌現(xiàn)率連續(xù)八年保持在99.99%以上。

　　地鐵聯(lián)網成片,、加密提效產生顯著的“時空壓縮”效應,。在鄭州,，城市之下,，地鐵脈絡如織，每日3200多車次列車奔忙穿梭;地表之上,，286座車站星羅棋布,，鋪展在城市角角落落，連接著萬家燈火,。

　　“過去沒想過,，從地鐵站回家，可以變成‘一步腳’的距離,。”市民李先生從地鐵8號線東風路站A口走出,，“無縫”換乘路面公交，15分鐘便可直達位于北三環(huán)的家,，“地鐵送到站,、公交接到家”照進現(xiàn)實。

　　“地鐵作為城市公共交通的主動脈,，可大大提高通勤效率,、緩解交通壓力、優(yōu)化城市空間布局,、提升城市品質,。”河南省社科院城市與生態(tài)文明研究所副所長彭俊杰認為，“這是一個大城市的樣子,，隨著鄭州地鐵線網日臻完善,，各功能區(qū)、生活區(qū)的連接更為迅捷,。”

　　發(fā)展中的鄭州“越長越大”,，軌道上的都市“越來越近”。

　　城市窗口

　　地鐵是城市的窗口,。若想快速了解鄭州這座城市,，最好多坐幾趟地鐵。

　　從試乘到開通,，鄭州地鐵新三線甫一亮相,，顏值便出了圈，引發(fā)打卡潮,。

　　一直生活,、工作在鄭州,，王虎見證了鄭州地鐵和這座城市的發(fā)展。每條地鐵開通,，他都會去乘坐,。一進入7、8號線換乘站白廟站,，王虎眼前一亮,，他不由拿出手機，一個勁兒地拍攝起來,，“真是太漂亮了,，就像地下藝術空間、城市會客廳,，這是‘國際鄭’的新氣象,，特有面兒。”

　　地鐵的存在,，不僅縮短了時間與空間的距離,，衍生了一個個城市繁華中心，更逐漸成為城市文化的重要載體,。“通過空間更新和美學賦能,，使城市的面子和里子一樣好看，鄭州地鐵正在成為展示城市軟實力與活力魅力的長廊,。”中國商業(yè)經濟學會副會長宋向清如是評價,。

　　一線一色，一站一主題,。“城脈樞紐線”“黃河文化線”“商都印象線”“科技體驗線”“生命健康線”“夢幻浪漫線”“文脈記憶線”“休閑文旅線”“都市融合線”……鄭州地鐵每一條線路都有獨特的定位與特色,，承載著“脈”連城市的功能使命，也在描繪出“文化鄭”“年輕鄭”的新圖景,。

　　國內首次穿越有砟軌道高鐵的紀錄,，全球首個TD-LTE(車地無線接地系統(tǒng))城市軌道交通解決方案，國產化信號系統(tǒng)首次在全自動運行線路應用……一個個“首次”“首個”彰顯“科技鄭”的硬實力,。

　　坐著地鐵趕高鐵,，下了飛機乘地鐵，出了地鐵上公交……多網聯(lián)運讓更多人可以沉浸感知鄭州這座“樞紐之城”的方便與快捷,。

　　如何定義這座城市?不妨坐著地鐵看鄭州,。

　　帶動效應

　　有人說，地鐵對于一座城市來說就像紙幣的銀線,，它隱藏于城市地下,，從表面看不到，但那正是最有價值的部分。

　　“不斷延伸的鄭州地鐵線路,，映照著城市之變,，也串起一個個發(fā)展帶，推動鄭州都市圈內人流,、物流,、資金流等要素實現(xiàn)高效集聚，進而塑造了鄭州城市發(fā)展與居民生活的新面貌,。”彭俊杰直言,。

　　攤開鄭州地鐵運行圖，一條條線路以城市經緯做尺,、軌道做線,，融通南北,、接駁東西,，串聯(lián)起商埠繁市、產業(yè)園區(qū),、科研院所,、學府文苑、公園游園,、旅游景點以及醫(yī)院等,，凸顯出“人跟線走”和“線跟人走”相輔相成的特點。

　　“一期建設規(guī)劃線網‘十字’骨架,，二期建設規(guī)劃環(huán)線串聯(lián),、加密延展，三期建設規(guī)劃‘米字+環(huán)’線網格局,，再加上連接鄭州航空港區(qū),、鄭州機場的城郊線，突破城市邊界的鄭許線,，鄭州地鐵伴隨著城市的升級擴容不斷生長,，反過來也增強著中心城市功能和鄭州都市圈的核心引領作用，進一步推動鄭開同城化,、鄭許一體化,、鄭港融合發(fā)展，帶動區(qū)域協(xié)調發(fā)展,。”鄭州地鐵集團相關負責人說,。

　　以鄭許線為例，串聯(lián)起13個產業(yè)園區(qū),，開通僅一年,，安全送達1189.8萬人次，把鄭州、航空港和許昌連成了一條攜手并進的“線”,。

　　地鐵的人氣指數,，是城市發(fā)展的“晴雨表”。單日客運量最高357.81萬人次,，日均客運量200多萬人,，鄭州地鐵“人氣值”也在照見鄭州“活力值”和“消費熱”。

　　地鐵一通,，興旺一片,。“鄭州13條地鐵線幾乎覆蓋了城市所有空間，每一座地鐵站對周邊3公里都是一個輻射區(qū),，人流帶商流,，會催生出更多的交叉新商業(yè)和地鐵經濟。”鄭州工程技術學院副教授胡鈺認為,。

　　軌道延伸,，發(fā)展加速。根據測算,，鄭州軌道交通前三期項目建設共為城市發(fā)展綜合貢獻GDP超過2萬億元,，減少碳排放200萬噸以上，創(chuàng)造超過200萬個就業(yè)崗位,，經濟效益,、社會效益持續(xù)擴大。

　　“軌”繪暢通之路,，“道”載城市發(fā)展,。乘著新時代的東風，奔跑吧,，軌道上的鄭州,。

　　【相關鏈接】鄭州地鐵成長記

　　2013年

　　12月28日，1號線一期開通運營,，全長約26.2公里,，鄭州駛入“地鐵時代”。

　　2016年

　　8月19日,，2號線一期開通運營,，全長約20.7公里;

　　2017年

　　1月12日，城郊線一期開通運營,，全長約31.7公里;1號線二期同日開通運營,，長約15公里;

　　2019年

　　5月20日，5號線開通運營,，線路全長約40.4公里;至此,，鄭州地鐵運營線路總里程突破100公里

　　9月19日,，14號線開通運營，全長約7.5公里;

　　12月28日,，2號線二期開通運營,，全長約10.3公里;

　　2020年

　　12月26日，3號線一期首通段開通運營,，全長約25.5公里;4號線開通運營,，全長約29.2公里;至此，鄭州地鐵運營線路總里程突破200公里;

　　2022年

　　9月30日,，6號線一期首通段開通運營,，全長約17公里;

　　2023年

　　9月28日，10號線一期開通運營,，全長約21.9公里,。

　　12月20日，12號線一期開通初期運營,，全長約16.5公里,。

　　12月28日，鄭許市域鐵路(鄭許線)開通運營,，線路全長約67.1公里,。至此,，鄭州地鐵運營線路總里程突破300公里;

　　12月31日,，鄭州地鐵線網單日客運量創(chuàng)新紀錄，達357.81萬人次,。

　　2024年

　　12月29日,，6號線一期東北段、7號線一期,、8號線一期正式開通,，至此，鄭州累計建成投運13條地鐵線,，總里程達450公里,，躋身全國前十。