公示內(nèi)容顯示，鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)是以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo),，構(gòu)建開放式,、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng),，支撐“多中心,、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式,、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu),，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運(yùn)交通體系的主體,。

　　其中,，主城區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋60%的人口崗位;航空港區(qū)軌道站點(diǎn)800米半徑覆蓋30%的人口崗位。

　　布局原則

　　中心錨固

　　主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網(wǎng)的錨固點(diǎn),。選取主要交通樞紐,、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固,。

　　分區(qū)差異供給

　　主城區(qū)加密提效,，增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區(qū),、新城,、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達(dá)時間，強(qiáng)化主中心與各組團(tuán)通達(dá)能力,。

　　航空港區(qū)—新鄭組團(tuán)聯(lián)動成網(wǎng),，增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的直達(dá)快線，依托快線增加內(nèi)部各片間直達(dá)性,，基本形成完整網(wǎng)絡(luò),。

　　近郊組團(tuán)在主走廊實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá)，依托快線完善新城內(nèi)部接駁普線,。

　　遠(yuǎn)郊組團(tuán)重在與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)快線直達(dá),，線路深入核心區(qū)便于地面集散。

　　TOD導(dǎo)向

　　以軌道建設(shè)推動城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合,。重點(diǎn)加強(qiáng)對核心板塊的軌道交通支撐。

　　規(guī)劃方案

　　遠(yuǎn)景2050年

　　線網(wǎng)總里程約1600km,，30條線路,。其中，快A線3條,，快B線6條,，普線21條。

　　遠(yuǎn)期2035年

　　線網(wǎng)總里程約1260km,，22條線路,。其中，快A線3條,，快B線5條,，普線14條。