我們看到在多個“大國重器”的幫助下,，南水一路奔騰北上,，而在這一路眾多的“大國重器”中,，“穿黃工程”是南水北調(diào)中線一期工程中,，投資最大,、難度最高的工程,，那么,，“穿黃工程”到底難在哪兒?南水又是如何穿越黃河的?我們一起去探訪這項(xiàng)大國重器,。

　　02:20

　　“穿黃工程”是典型的地下穿隧洞方案,，為什么“穿黃工程”不選擇河上架渡槽方案呢?當(dāng)年黃河中下游分界處的桃花峪水庫還未開發(fā),，在黃河上面架設(shè)渡槽，會影響到桃花峪水庫將來確定水位高低的問題,。而且,，在黃河上需要每隔50米就架設(shè)一個1600噸至2200噸的渡槽，研發(fā)和設(shè)備制造的周期,，會影響到整個南水北調(diào)工程進(jìn)度,。雖然兩相對比，隧洞方案更具性價(jià)比，但是也并非一路通順,。黃河是游蕩性河流,，沖淤變化較大。

　　中國南水北調(diào)集團(tuán)中線有限公司河南分公司原副總經(jīng)理 原穿黃建管部總工程師 王江濤：通過加大隧洞的埋深,，設(shè)計(jì)情況下河床最大沖刷深度為20m,，穿黃隧洞最小埋深為河床下23m。

　　相比單條隧洞,，“穿黃工程”的雙條隧洞檢修方便,，輸水效率高。每條隧洞并不是單層的管道,，而是像夾心餅干一樣,，內(nèi)外兩層餅干分別是內(nèi)外鋼筋混凝土管片，中間夾心則是土工布,。外層管片可以抵御黃河河底的砂土,，內(nèi)層管片可以承受南水的壓力，而中間的土工布則可以吸收并排出內(nèi)外層管片滲透出的水分,。

　　原國務(wù)院南水北調(diào)辦總工程師 南水北調(diào)工程專家委員會副主任 中國南水北調(diào)集團(tuán)科技委顧問 汪易森：這個結(jié)構(gòu)具有一定剛度的柔性,，地震波襲來的時(shí)候本身也可以適應(yīng)(地震帶來)的變形。

　　就這樣,，“穿黃工程”就像“咽喉”一樣,，每天都在吞吐著南水，最高流量可達(dá)到每秒320立方米,。倒虹吸,，正是“穿黃工程”吞吐南水的科技密碼。黃河上游南岸的水位線高于下游北岸,。

　　中國南水北調(diào)集團(tuán)中線有限公司總調(diào)度中心副主任 李景剛：從上游通過這(水)的壓強(qiáng)比下游的壓強(qiáng)大,，通過這個壓強(qiáng)這個差，最終實(shí)現(xiàn)這個進(jìn)口的水流過來以后,，從出口就自動就流出去了,。

　　(總臺央視記者 梁麗娟 張琪 陳博 薛建啟 )