圖為一輛商品車正在駛?cè)腓F路貨車車廂,。和子龍攝（人民視覺）

中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，三季度,，國家鐵路累計發(fā)送貨物突破10億噸,，創(chuàng)單季度貨物發(fā)送量歷史新高。鐵路貨運量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢,，得益于鐵路貨運市場化改革持續(xù)深化,。量身定制物流最優(yōu)解決方案，更為靈活的價格調(diào)整策略……多項舉措推出,，讓鐵路貨運企業(yè)贏得更多訂單。

——編 者

“80627次貨車檢查確認完畢,，可以發(fā)車,！”

“80627次司機明白！”

河南鄭州市薛店商品汽車物流基地,，鐵路專用線上,，列車經(jīng)薛店站入京廣線，向廣州口岸駛?cè)ァ?/p>

今年以來,，平均每月有20列商品車專列,，從這里駛向各地。

“有了一站式服務(wù),，發(fā)貨時效提高不少,。”比亞迪股份有限公司整車物流部鄭州儲運科科長周本軍說。

以前可沒這么方便。周本軍打開話匣子：受訂單流向,、物流能力等因素影響,，過去，企業(yè)運貨要過幾道關(guān),。先和裝卸公司協(xié)商,，安排整車裝卸；再協(xié)調(diào)鐵路人員提報運輸計劃,，受理批復(fù)后才能行動,。不僅如此，批復(fù)時間,、專用箱底留存數(shù)量等因素不可控,，裝運時間總是定不了。

同樣關(guān)注到這一情況的,，還有國鐵集團鄭州局鄭州鐵路物流中心營銷部經(jīng)理張欣,。近年來，眾多汽車生產(chǎn)線的投產(chǎn),，讓鄭州整車生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大,，但汽車的鐵路運輸占比卻沒有明顯提高。

“鐵路物流運能大,、成本低,，如果能融入汽車產(chǎn)運銷供應(yīng)鏈，對企業(yè)和鐵路將是共贏,。但為什么難實現(xiàn)呢,？”帶著這個疑問，今年,，張欣和同事多次上門拜訪車企,、代理商，問需求計,。

見到張欣如此誠懇,，周本軍將意見和盤托出：“汽車和普通商品不同，每家車企要求不一樣,，能制訂‘一企一案’嗎,？”“海外出口尤其看重運輸時效，能不能提高,？”

知道問題出在哪里,，鐵路部門加緊解難題，推動各環(huán)節(jié)優(yōu)化,。

“真采納了,？”拿到針對自家企業(yè)的運輸方案,，周本軍帶著驚訝逐句念了起來：“合理調(diào)配集裝箱和鐵路專用運輸車輛”“推進現(xiàn)場無縫化運輸接駁，實現(xiàn)班列定點,、定線,、定時”……

方案好，效果好不好,？周本軍來到薛店商品汽車物流基地實地探訪,。“和過去不一樣了。”周本軍說,，“貨運協(xié)商,、單證交接、貨物裝卸等繁瑣程序沒了,。我們也不再需要與裝卸,、公路等公司協(xié)商。有鐵路服務(wù)人員協(xié)調(diào),，一單到底,、全部搞定！”

到車上檢查,，還有驚喜：每輛車都系上了中鐵特貨公司特制的“安全帶”,。車輛駛?cè)胲噹?ldquo;專屬座位”后，技術(shù)人員會再進行安全加固,，確保車輛在車廂內(nèi)全程安全……

鄭州正打造“新能源汽車之城”,，要實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，運輸也要快起來,。那么,，快了嗎？一組數(shù)據(jù)為證：截至11月8日,，鄭州鐵路物流中心今年已累計裝運汽車38.3536萬臺,，同比增加58.7%。

班列更準時,，程序更簡明,，運輸更安全，“火車載著汽車跑,，又快又好！”周本軍笑著說,。