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2025年05月04日
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習(xí)言道|習(xí)近平為何說“要想富也要先建港”?

來源: 發(fā)布日期:2024-05-29   打印

  中新網(wǎng)5月27日電 中國人常說,,要想富先修路,。

  2017年4月,,習(xí)近平總書記在考察廣西北海鐵山港時,,又在這句話后面加了一句——在沿海地區(qū)要想富也要先建港。彼時,,他強(qiáng)調(diào),,要建設(shè)好北部灣港口,打造好向海經(jīng)濟(jì),。

  7年之后,,習(xí)近平近日在山東考察時又強(qiáng)調(diào)了向海經(jīng)濟(jì),“要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨(dú)厚優(yōu)勢,,經(jīng)略海洋,、向海圖強(qiáng),打造世界級海洋港口群,,打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。”

  從沿海的上海洋山港,、寧波舟山港,,到沿江的武漢新港、重慶果園港,,十八大以來,,習(xí)近平頻頻將港口納入其考察調(diào)研的行程之中,在其有關(guān)港口建設(shè)的論述中,不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵,。

  港口是發(fā)展的重要支撐,。

  當(dāng)前,中國的水路貨運(yùn)量,、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%,,海運(yùn)更是承擔(dān)了約95%的對外貿(mào)易運(yùn)輸量。港口通江達(dá)海,,是銜接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐,。

  十八大后,習(xí)近平將考察長江的第一站選在湖北武漢,。2013年7月21日,,抵達(dá)武漢后,習(xí)近平一下飛機(jī)就來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū),。

  “長江流域要加強(qiáng)合作,,發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用,把全流域打造成黃金水道”“長江航運(yùn)發(fā)展不能只盯著國際市場和長三角地區(qū),,一定要向內(nèi)延伸到整個流域”……

  習(xí)近平在陽邏港的這些論述,,成為此后長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要指引。

  每到港口考察,,習(xí)近平都不斷強(qiáng)調(diào)著港口之于國家經(jīng)濟(jì)全局的特殊使命,。

  在上海洋山港,他提出,,要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣,,要做就做最好的,努力創(chuàng)造更多世界第一;

  在浙江,,他提出,,寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,,是“硬核”力量;

  在山東,他說,,日照港“不僅貨物吞吐量躋身全國前列,,還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗”;

  ……

  港口還是開放的關(guān)鍵紐帶。

  40年前,,14個沿海港口城市,,成為中國首批沿海開放城市;如今,港口在中國全面深化改革開放上依然扮演重要角色,。

  赴港口考察期間,,習(xí)近平多次強(qiáng)調(diào)港口對于推進(jìn)高水平對外開放,、共建“一帶一路”的重要意義。

  2017年,,在廣西鐵山港,,習(xí)近平對碼頭工人談到,“‘一帶一路’建設(shè)是人心所向,,我們要在這個框架下推動大開放大開發(fā)”,。

  2019年,在天津港,,他強(qiáng)調(diào),,要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口,、綠色港口,,更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

  此次山東之行,,習(xí)近平考察的日照港,,成長于改革開放之后,1986年開港運(yùn)營的日照港,,伴隨改革開放大潮,,后來居上,成為“最年輕”的5億噸級港口,、全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,,年貨物吞吐量居世界第七位。

  如今的日照港,,既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的主要節(jié)點(diǎn),,也是“一帶一路”的重要樞紐,目前已開通80余條內(nèi)外貿(mào)航線,,可通達(dá)100多個國家和地區(qū),。

  “你們是改革開放的排頭兵。從中,,我們應(yīng)當(dāng)堅定一種信念,,中國的改革開放之路一定可以成功。”在特殊的時間節(jié)點(diǎn),,習(xí)近平在日照港說的這句話,,分量很重。

  經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國,、航運(yùn)強(qiáng)國,。

  如今,中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一,。此外,,目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座,在建10余座,,已建和在建規(guī)模均居世界第一,。

  這些世界第一背后,既折射出中國經(jīng)濟(jì)的活力與潛力,,也蘊(yùn)含著中國人對于“要想富先建港”的理解,。

  |出品人:陳陸軍

  |總監(jiān)制:張明新

  |總策劃:俞嵐

  |策劃:吳慶才

  |統(tǒng)籌:馬學(xué)玲

  |執(zhí)筆:闞楓‍

  |校對:孫靜波

  |視覺:倪雯冰

  |中國新聞網(wǎng)“習(xí)言道”工作室出品


( 編輯:tln )